港珠澳大橋最難防水項(xiàng)目經(jīng)受“山竹”考驗(yàn)

　　日前，第22號(hào)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“山竹”來(lái)襲，這是一個(gè)半徑達(dá)500公里、可以把整個(gè)廣東、福建和海南都裝進(jìn)去的超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的“山竹”，剛驗(yàn)收不久的港珠澳大橋牽動(dòng)人心。

　　臺(tái)風(fēng)路過(guò)港珠澳大橋時(shí)，監(jiān)控信息顯示大橋安全、正常，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示橋上測(cè)到瞬時(shí)最大風(fēng)速55m/s，也就是瞬時(shí)最大風(fēng)速達(dá)到16級(jí)。此時(shí)港珠澳大橋的索力、位移、震動(dòng)監(jiān)測(cè)都還在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。

　　作為世界最長(zhǎng)的跨海大橋，港珠澳大橋硬抗16級(jí)臺(tái)風(fēng)安然無(wú)恙，參與港珠澳大橋建設(shè)的禹王防水集團(tuán)功不可沒(méi)。

　　去年底，中國(guó)防水編輯部視頻組記者來(lái)到尚在建設(shè)中的港珠澳大橋，采訪負(fù)責(zé)施工難度最大的6.7公里海底承管隧道防水施工企業(yè)——禹王集團(tuán)。

　　禹王集團(tuán)技術(shù)指導(dǎo)白宇介紹，6.7公里的港珠澳大橋海底隧道，由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的沉管對(duì)接而成，它是當(dāng)今世界最長(zhǎng)公路隧道；33節(jié)沉管中，單個(gè)沉管大約重75000噸，也是當(dāng)今世界之最。禹王集團(tuán)針對(duì)隧道特點(diǎn)，定制12.5米的防水卷材，與隧道寬度相同，保證了隧道任何一個(gè)縱向、任何一個(gè)部位都沒(méi)有搭接。同時(shí)因?yàn)樗淼烂?米有個(gè)小縫，采用嵌縫填補(bǔ)法，用非固化橡膠瀝青防水泥涂料，起到了密封和緩震的效果。因?yàn)樗淼阑鶎拥暮蔬^(guò)高，經(jīng)過(guò)多方驗(yàn)證，最終采用專用于鋼索橋面瀝青鋪裝的基層處理劑，達(dá)到了滿粘效果。有了基層處理劑，防水卷材鋪設(shè)技術(shù)也很關(guān)鍵，瑞士防水專家給港珠澳大橋防水施工隊(duì)提供了新的鋪裝技術(shù)指導(dǎo)。以往高溫火焰鋪設(shè)防水卷材的時(shí)候，人在后面推L形工具，最前面則是高溫火焰。在瑞士防水專家建議下，禹王集團(tuán)改用人拉鋪設(shè)防水卷材的L形工具，加快鋪裝速度，時(shí)間少了1/4，因?yàn)橛心雺海佈b效果更好，實(shí)現(xiàn)了零空格，零空鼓。

　　經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，港珠澳大橋6.7公里海底隧道的防水項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了滿粘的效果。民用建筑中防水項(xiàng)目的壽命有5年，瀝青路防水項(xiàng)目的壽命有12年，而港珠澳大橋防水項(xiàng)目的壽命，在沒(méi)有外力破壞的情況下，30年不成問(wèn)題。（宣傳部）